Neues EU-Reifenlabel auf Reifenoberseite

Was steckt hinter dem EU-Reifenlabel?

Was hinter den Symbolen auf dem EU-Reifenlabel steckt: Alles zu Rollwiderstand, Nassbremseigenschaft, Außenfahrgeräusch und Wintertauglichkeit.

Mit dem EU-Reifenlabel lassen sich Reifen untereinander vergleichen
Kriterien: Rollwiderstand, Nassbremseigenschaft, Außenabrollgeräusch
Aktualisiertes EU-Reifenlabel mit Schneegrip für Neureifen ab Mai 2021
Aber: Die Reifenindustrie klassifiziert ihre Produkte selbst

So sieht das neue EU-Label aus

Infografik EU Reifenlabel mit Erklärung der einzelnen Angaben

Neben den zentralen Darstellungen der Kraftstoff- bzw. Energieeffizienz (links), der Nasshaftung (rechts) und des externen Rollgeräusches (unten links) ist eine der wichtigsten Neuerungen beim neuen EU-Label der QR-Code oben rechts. Wer diesen mit seinem Smartphone scannt, kommt direkt zu den Detail-Infos des Reifens, die der Hersteller bei der Europäischen Produktdatenbank für Energiekennzeichnung (EPREL) hinterlegt hat. Der Name des Herstellers, die genaue Artikelnummer des Reifens, die Dimension mit Speed- und Lastindex und die Reifenklasse (z.B. C1 für Pkw, Wohnmobile, Busse) komplettieren die Angaben.

Unten rechts kommen bei Winter- und Ganzjahresreifen potenziell zwei Symbole hinzu. Die Kennzeichnung mit dem bekannten Alpine-Symbol bestätigt die Erfüllung der Mindestanforderungen an Reifen für winterliche Straßen, die entsprechend der UNECE-R 117 definiert sind. Das Alpine-Symbol muss auch auf der Reifenseitenwand eingeprägt sein, oder eine entsprechende Bescheinigung des Herstellers muss vorliegen.

Ein neues Symbol mit einem stilisierten Gebirge in einem Dreieck steht für den Grip auf Eis und wird vorrangig für spezielle Winterreifen im skandinavischen Raum verwendet.

Während sich an den Kriterien und Prüfmethoden grundsätzlich kaum etwas ändert, werden die Leistungsklassen vor allem im unteren Bereich gestrichen, und die Schallwellen durch Buchstaben ersetzt.